一九二九不出手，三九四九冰上走，小寒节气已过，意味着一年之中最冷的时候开始了。寒潮预警，气温骤降，你冷，我冷，车也冷！最近，相信不少新能源车主都在苦恼。今天云鸟能源君化身“技术专家”，为大家答疑解惑~

      01、关于“新能源汽车的心脏”——动力电池

      目前，新能源汽车采用的动力电池主要有两大类：三元锂离子电池、磷酸铁锂电池。作为化学材料，它们最舒适的工作温度是20℃-25℃左右，温度过高或过低都会使它们工作表现异常，材料特性决定了它们的应用表现。在低温环境下，所有化学材料活性都会降低，因此，在气温偏低的冬季，动力电池的反应也较为“迟缓”。

      02、为什么新能源汽车冬季充电速度变慢了？

     上面有提到，新能源汽车电池的最佳工作温度在20℃左右，在冬季低温状态下，电池内部的一些电解液会变得更加黏稠，电池充电时内部的锂离子移动的速率会变慢很多，就无法更高效地实现电能的收集储存。对外的表现就是低温时充电速度明显变慢。

      值得一提的是，目前大部分车企也花了不少精力来帮助动力电池更好地度过冬季。

      目前较为普遍的做法是：在低温环境充电时，车辆会利用自身的加热系统对电池进行加热，让电池先享受一会暖暖的“空调”，等到电池慢慢接近舒适的工作温度，再让其正式开始充电工作；磨刀不误砍柴工，“运动”前的热身活动会让电池充电效率更高，充电速度更快。

      03、为什么新能源汽车冬季续航缩水了？

      电池材料特性决定了低温环境下电池活性降低，从而影响电池性能和容量挥发，直观地表现为动力电池可用容量衰减。

我们可以类比生活中使用手机的场景，冬季在室外使用手机，电量可能会瞬间从20%掉至10%，严重时甚至会突然关机。

      另外，冬季新能源汽车开空调暖风也会消耗一定的电池电量。我们知道，传统燃油车冬季的空调暖风来源是发动机的剩余热量，而新能源汽车的空调暖风来源则是电池电量，因此，从一定程度上而言，新能源汽车的冬季续航也会受到“开空调”的影响。

      04、新能源汽车冬季用车小贴士

      既然电池的自身特性无法改变，我们就只能任其随意发挥了吗？

      当然不是！不过为了让其更好地为车主服务，小星提醒大家：冬季，严寒天气居多，我们在使用习惯上也需做些适应哦~

      1、尽量给新能源汽车一个舒适的“家”，用完车尽量将您的爱车停放在室内停车场。

      2、冬季用车前适当“热车”，如车辆长时间停放，启动后最好等待1-2分钟再出发，让车辆的电路系统和电池组有个预热过程，更有利于延长车辆电池的使用寿命。

      3、尽量做到随用随充，不要等到汽车电量消耗的很低时再进行充电，有条件的情况下停车即给车辆充电，保持电量不低于80%。

      4、冬季易有雨雪天气，这时空气会变得潮湿，很多车主担心空气的湿度会影响绝缘，但在充电桩与车发生连接并且启动充电之前，桩本身是不带电的。因此，冬季雨雪天气，大家在充电时，只要车辆接口不处于雨中、枪头是干燥的，就可以正常启动充电。

      5、尽量避免雨雪天在室外长时间充电（尤其是整夜在外充电），防止充电后充电枪冻在车上无法拔出，如遇到此情况，建议及时拨打客服电话咨询处理。

      6、不建议将新能源车辆长期停放不使用，如不得已，建议长期停放期间定期给车辆充电，以免长期闲置亏电，影响电池容量及电池寿命。

      7、如长期使用快充方式充电，建议每月尽量使用2-3次交流慢充，这样更有利于保持电池的使用寿命；另外，尽量不要把爱车电量彻底用完再充电，养成“浅充浅放”的充电习惯。